本文转自：解放日报
我国已形成完整且具韧性的摩托车产业链体系，产业正向电动化、智能化、高端化迈进
新车型从设计到量产，最快3个月完成
田金文/黄兴
新华社记者 田金文 黄兴
近日，中国摩托车制造商“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛双回合正赛中相继夺冠。这不仅是属于中国摩企的高光时刻，也是我国摩托车制造业厚积薄发的实力注脚。
记者采访了解到，作为全球最大的摩托车产销国，历经数十年的发展，我国已形成完整且具韧性的摩托车产业链体系，产业正加速向电动化、智能化、高端化迈进。
中国摩托车的赛场突破，源自完备产业链的坚实托举。
在“汽摩之都”重庆，全市有规模以上摩托车整车企业51家，规模以上零部件企业410余家，具备发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表等各大总成完备的配套能力，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。
宗申集团战略投资副总裁王瑶告诉记者，完整的产业链既摊薄了成本，也赋予了企业快速响应市场需求的能力。“比如，国外客户定制一款新车型，从设计到量产，最快3个月就能完成。”
如果说完备的产业体系是地基，那么技术变革和消费升级，则是驱动产业向前的引擎。
“传统跨骑车型的离合换挡操作，正在逐步被替代。”在重庆宗申机车工业制造有限公司，技术专家王涛指着一辆自动挡摩托车介绍，这款摩托车通过CVT无级变速系统，省去了离合器操作和频繁换挡，驾驶者拧动油门即可平稳前进，降低了驾驶难度。
电动化和智能化，则是摩托车产业发展的重要方向。
2026年3月20日，隆鑫通用动力股份有限公司技术研发中心内，试验工程师按下启动键，中国摩托车行业首台搭载GDI（缸内直喷）技术的发动机成功实现点火。隆鑫通用技术中心主任李先文说，长期以来，高端两轮燃油动力技术由欧美日行业巨头主导，GDI就是其中的关键核心技术之一。此次成功实现点火，是中国摩托车产业在低碳高效发展趋势下，推动电动化转型的重要技术突围。
重庆摩托车爱好者黄亚琳说，对年轻群体而言，摩托车选购标准已变成“能否手机投屏、有没有赛道模式”。在社交平台上，摩托车相关短视频动辄收获百万点赞，机车文化正成为一部分年轻人的社交语言。
“张雪机车”夺冠，表明中国摩托车制造商在技术层面已具备世界级竞争力，但要实现从“制造大国”向“品牌强国”的跨越，产业还需持续进化。
多位业内人士认为，要防范低端摩托车“内卷”和“价格战”蔓延，逐步增加高端摩托车占比，让“中国智造”在全球市场更好形成“中国品牌”。同时，摩托车行业应加速电动化和智能化融合发展，提升智能交互体验，充分运用AI等新技术，实现个性化服务与安全保障的双重升级。 据新华社重庆4月2日电
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