春秋航空宣布将于7月4日恢复宁波—高雄直飞航线，东航计划同期恢复成都—台中航线。4月15日，中国航空运输协会通过微信公众号披露，大陆近日再次致函台方，呼吁尽快全面恢复两岸客运直航。
北京青年报记者了解到，目前，北京直飞台湾的定期航线是北京首都国际机场-台北桃园机场，共由四家航司联合运营，每周往返航班29班。
北京直飞台湾，每周29班常态化运营
目前，北京直飞台湾的定期航线为北京首都机场至台北桃园机场，这是两地间唯一的直飞航线。该航线由中国国航、海南航空、中华航空、长荣航空四家航司联合运营，每周往返航班29班，平均每日4架次，密度位居两岸航线前列。得益于台湾海峡北线直达航路的启用，航线飞行距离缩短约1100公里，单程飞行时间稳定在3小时10分钟至3小时20分钟，平均耗时约3小时15分钟，较此前出行效率显著提升。
市场需求旺盛：客座率保持在80%以上
从航班时刻来看，早中晚时段均有覆盖：最早的航班于07:55从北京首都机场起飞，11:25抵达台北桃园机场；最晚的航班20:50从北京出发，23:55抵达台北，为商务出行、探亲旅游等不同需求的旅客提供了灵活选择。国航CA185（08:30-11:40）、长荣BR715（13:55-17:05）等航班因时刻便捷，成为每日热门航线，平均客座率持续保持在80%以上，充分反映出市场需求的旺盛。
多城明确列入，7月多条航线先行复航
尽管北京至台北航线运行稳定，但两岸直航整体仍未恢复至疫情前水平。据最新数据，截至2026年4月，两岸每周共执飞300多个往返航班，平均客座率超80%。大陆方面开放14个城市15个航点，包括北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、厦门、成都、昆明、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、长沙、桂林等。尽管航线已实现常态化，但与疫情前大陆61个航点、每周最高890班的规模相比，恢复程度不足四成，仍有巨大提升空间。
根据中央台办4月12日发布的十项惠台政策，明确提出“推动全面恢复两岸空中客运直航正常化”，并点名支持恢复乌鲁木齐、西安、哈尔滨、昆明、兰州等城市的直航航线。这些城市涵盖西北、东北、西南等多个区域，此前因航线中断，两岸居民往来需经上海、成都或港澳中转，耗时费力。
航司公布多条航线复航计划
北青报记者了解到，除政策明确支持的城市外，市场层面已有多条航线确定复航。春秋航空宣布将于7月4日恢复宁波—高雄直飞航线，东航计划同期恢复成都—台中航线，两条航线均计划每周各2班，将进一步完善长三角、西南地区与中国台湾的空中网络。此外，南京、青岛、天津、温州、福州等台商集中或旅游需求旺盛的城市，也被业内普遍视为后续恢复直航的重点候选，相关航司已在积极筹备航线规划，待政策限制解除后即可启动运营。
国台办发言人陈斌华指出，全面恢复两岸直航的障碍症结完全在民进党当局，呼吁其取消不合理限制，让航司根据市场需求自主安排运力。
数据显示，2025年两岸往来航班达31973架次，运送旅客578.28万人次；2026年一季度旅客量同比大幅增长19.19%。旅游从业者及台商群体对复航的呼声日益高涨，期盼通过更多直航航线减少旅途周折，降低出行成本。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
摄影/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/刘忠禹
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